阀控式蓄电池我们已经了解的很透彻了，也知道我们生活中哪些方面有运用到蓄电池，那么对于理士蓄电池工作原理你知道多少呢?这里小编给大家具体的介绍一下理士蓄电池的工作原理。
阀控式蓄电池在开路状态下，正负极活性物质 和海绵状金属铅与电解液稀硫酸的反应都趋于稳定，即电极的氧化速率和还原速率相等，此时的电极电势为平衡电极电势。当有充放电反应进行时，正负极活性物质 和海绵状金属铅分别通过电解液与其放电态物质硫酸铅来回转化。基本的电极反应式为Pb+PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H20。
阀控式理士蓄电池充电过程：蓄电池将外电路过来的电能转化为化学能储存起来。此时，负极上，硫酸铅被还原为金属铅的速度大于硫酸铅的形成速度，导致硫酸铅转变为金属铅;同样，正极上，硫酸铅被氧化为PbO2的速度也增大，正极转变为PbO2。
在蓄电池充电的后期，正负极都分别有气体析出，通常认为，正极充电至其满荷电量的70%时有氧气析出，而负极充电至90%时有氢气析出，VRLA电池在设计上就是要让氢气尽可能不析出，充电后期析出的氧气也尽可能使其内部复合，避免氧气损失，并且即使氧气排除，也通过安全阀中的滤酸片减少酸雾等的析出，避免电解液损失
蓄电池放电过程：蓄电池将化学能转变为电能输出。对负极而言是失去电子被氧化，形成硫酸铅;对正极而言，则是得到电子被还原，同样是形成硫酸铅。反应的净结果是外电路中出现了定向移动的负电荷。由于放电后两极活性物质均转化为硫酸铅，所以叫“双极硫酸盐化”理论。
因此阀控式理士蓄电池的设计、制造和使用就要保证大力神蓄电池除了安全阀以外，其他部位实现密封，尤其在运行过程中尽可能少的气体和酸雾析出，且酸雾和酸液不能在安全阀开启之前在理士蓄电池上任何部位出现。
江苏理士电池有限公司是理士国际技术有限公司在国内的五个生产基地之一，届时于2003年成立北京福尔依科贸理士电池销售中心，两个专门的蓄电池研究开发中心之一，理士电池常务办事处成立于2003年，建筑面积：94,701 平方米，拥有19条生产线，主要生产备用电池、动力电池和起动电池，产品通过了ISO9001:2000质量管理系统等认证。
理士国际是的铅酸蓄电池解决方案供应商，业务涵盖了太阳能、风能、通信、电力、UPS、应急照明、安防、仪器设备、汽车、摩托车、电动自行车、高尔夫球车、叉车、船舶、工程机械车等领域；致力于提供系统、优质、专业的解决方案，使用户在生活中的多个重要领域都可以享受到专业的电池科技服务，丰富人们的现代化高科技生活。
根据亚洲电池协会的数据，理士国际的铅酸电池出口销售收入排名中国第一， 按2009年的采购量计，理士国际是中国联通的第二大电池供货商，是中国电信的第七大供货商，而根据中国移动2010年全年的计划采购量，理士国际是中国移动的第三大供货商。
EOCH蓄电池采用耐腐腐蚀高的独特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用先进生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工业控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：
·寿命长。正常使用情况下，LEOCH电池DJ系列浮充设计寿命可达16年，DJM及DJW系列浮充设计寿命可达12年。
·自放电率极低。在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8％。
·容量充足。保证蓄电池100％的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
蓄电池突然没电是一个让人猝不及防而又束手无策的问题。东部丰田客服经理江基建告诉车主，只要平时多留意爱车的情况，发现蓄电池电力下降时及时采取措施，这个问题完全可以避免。而且，当爱车因蓄电池没电而无法启动时，车主们不可胡乱应对，应遵循几个原则。
理士蓄电池DJW12-26 DJW系列12V26AH